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狗万 下载安装新车快照正文

不知道买什么轮胎?最佳公路真空胎Schwalbe Pro One再升级

公路车真空胎已经成为趋势,日臻成熟,它的滚动阻力小、路感好、抗穿刺、甚至更轻,意味着真空胎必须会取代普通开口胎和管胎成为主流。世文Schwalbe Pro One是优秀的真空胎,甚至一度是市场最佳的选择,BX君也尝试过,它的路感让人印象深刻。

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现在Schwalbe(世文)升级了流行的Pro One真空胎,新的设计比上一代更快更轻,还提升了穿刺保护和耐用性。最新的Pro One使用用新的胎体结构和化合物,符合刚刚确认的公路真空胎标准。

新的旗舰轮胎Schwalbe Pro One TT也同时发布,声称是目前世界上最轻的公路真空胎,25mm宽轮胎的重量只有205克,可以称得上是轻量化利器,不过它去掉Pro One的穿刺保护层,胎冠厚度也有所减小。

世文宣称普通的Pro One比起之前的型号(已经是非常出色的产品),滚动阻力减少了13%,并增加22%的抓地力。Pro One TT宣称滚动阻力提升另外还要高21%。

Pro One提供25mm、28mm和30mm胎宽选择,全部为19mm内宽的轮圈优化。世文同时还提供一款使用内胎的Pro One,增加了23mm胎宽。Pro One TT将只提供25mm和28mm宽度。

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Pro One的技术细节

  • 新的胎体结构和化合物

  • Pro One TLE减少13%滚动阻力,增加22%的过弯抓地力

  • 宣称重量是245克(25mm Pro One),205克(Pro One TT)

  • 非真空胎版本的Pro One重量235克(25mm)

最初的Schwalbe One在2013年发布,Schwalbe Pro One于2015年推出,是这家德国公司首款Tubeless Easy(TLE)公路真空胎。

“更轻、更柔软,并且更容易安装,这是我们测试过的最佳公路真空胎。”当2015年测试Pro One时我们得出的结论。不过如今公路真空胎市场火爆,越来越多的厂商加入进来,包括马牌。世文必须进行更新来保住公路真空胎领导者的地位。

新的胎体结构和化合物

世文想要提升Pro One的关键性能——重量、滚动阻力、抓地力和穿刺保护,同时工程师也要提升轮胎的无形品质——路感。

“我们的目标是开发一个具有和管胎类似骑行特征的轮胎,”世文的公路和gravel轮胎产品经理Peter Krischio说。“首先我们尝试了所有可能,发现使用传统的胎体结构无法实现这个目标,因此我们构造了一个全新的胎体。”

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新的Pro One使用世文称之为“turn-up”的结构,不像世文现有公路轮胎在胎冠下使用三层重叠的胎体,Pro One减少到两层,但在胎壁上仍然使用三层来防割裂。

世文说这种设计帮助Pro One将重量从265克减到245克,同时提供更加柔软的骑行感觉,也就是达到宣称的管胎效果。这是一种pro车手一直寻求的cc国际彩球平台出租_cc国际新网站网站网_cc国际黑平台吗上的感觉,现在我们也专注于这种效果。

当然假如你经常要站在路边补胎的话就不想用柔软的轮胎了,因此Pro One将胎冠下的防穿刺保护带宽度从10mm增加到14mm,保护了整个胎冠范围,这是一种通常用在防弹背心上的聚合物纤维。

结果是新的Pro One防穿刺能力提高了30%,同时耐磨能力加强,可以使用4000到5000公里。

位于防穿刺保护层上面是新的Addix Race化合物,Addix是一个家族的名字,世文在2017年为山地车开发,但对于Pro One来说是新的。这个多层结构化合物结构平衡了滚动阻力、抓地力和耐用性。

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内胎版本的Pro One共享相同的胎体结构和化合物,但是使用不同的胎唇材料,可以节省5到20克重量(依赖不同尺),它不能用当成真空胎使用。

ETRTO公路真空胎标准最终确认

世文也确认了ETRTO(欧洲轮胎和轮圈技术组织)对于公路真空胎的标准,Pro One和Pro One TT根据新的指导设计。

事实上这比发布一个单一的轮胎更有意义,以前公路真空胎对于轮胎和轮组制造商来说是一片蛮荒之地,没有标准确保车手的安全(高压的公路真空胎是一个独特的挑战)和容易安装。

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“对于轮胎制造商,真正重要的是我们知道这些(标准),只要轮组制造商符合标准和公差,我们的轮胎就很容易安装,容易充气和容易扒胎。”世文参与ETRTO工作组的Sch?fermaier说。

具体的ETRTO标准细节已经官方发布(这也会对国际标准化组织产生影响),这个标准基于Mavic 2017年引入的UST设计。

Pro One具有密封胎唇,只要使用兼容ETRTO的轮圈就能确保轮框的气密性,世文的轮胎设计可以徒手安装,使用标准的落地气筒进行充气。

发布Pro One时,我成功地在DT Swiss R24 Spline db轮组上安装了28mm轮胎,轮圈内宽只有18mm,并且很快地用落地气筒打到80psi气压,密封没有任何问题。

Pro One TT怎么样?

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Pro One我们关注的多一些,这是适合每天使用的轮胎,但是Pro One TT是世文真空胎产品线上的一个新标杆。宣称这是世界上最轻的公路真空胎,25mm版本只有205克,28mm版本也只有215克。比起标准的Pro One滚阻减少了21%。

Pro One TT使用相同的“turn-up”结构,但是只用AddixRace化合物而去掉了防穿刺保护层,而且使用迷人的黄色胎边设计。

Pro One Tubeless Easy 30mm首骑印象

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我在Mavic Comete Pro碳纤轮组上使用了30mm Schwalbe Pro One TLE轮胎,cc国际彩球平台出租_cc国际新网站网站网_cc国际黑平台吗是Canyon Ultimate CF SLX Disc,在两天中骑了110公里。

路线包含平缓的上升和陡峭的爬升,还有技术性下坡,从平顺的路面到恶劣的路况,有着非常多的凹坑。事实上在这么短的时间里只能得出有限结论,尤其是穿刺保护和耐用性方面,但也能得到初步印象。

过去几年公路车轮胎变得越来越宽,但30mm仍然算是大块头,这也是Pro One提供的最宽轮胎。

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测试路线之一

当然在如此多变的地形让它成为自然的选择,在平路上滚动快速,还能通过坑坑洼洼的柏油路和白色的碎石路。轻量和窄胎也许在多山环境可以胜出,但是30mm轮胎不会感觉像是一个障碍,尽管也爬了不少山。

不过在意大利的测试非常干燥,因此不能去评论Pro One的湿地性能,但是在多弯、陡峭和技术的下坡中它的抓地力完全没有问题。

在如此崎岖的路段上骑行也没任何问题,世文的Pro One具有让人印象深刻的快速和柔软,至少在30mm尺寸上,这是非常舒适的真空胎。

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重量

Schwalbe Pro One Tubeless Easy

  • 25mm 245g

  • 28mm 270g

  • 30mm 295g

Schwalbe Pro One Tube Type(内胎版)

  • 23mm 215g

  • 25mm 235g

  • 28mm 250g

  • 30mm 275g

Schwalbe Pro One TT Tubeless Easy

  • 25mm 205g

  • 28mm 215g

好的轮胎具有立竿见影的效果,值得在轮胎上多投资点。

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